OEM&ODM লিথিয়াম সেল 24V 18AH উচ্চ ক্ষমতা EWT কারখানা সমর্থন

OEM&ODM লিথিয়াম সেল 24V 18AH EWT কারখানার সহায়তা

নতুন এনার্জি যানবাহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে, পাওয়ার ব্যাটারিগুলির কাঠামোগত নকশা এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন সর্বদা অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।,CTP (Cell-to-Pack) এবং CTC (Cell-to-Chassis), পাওয়ার ব্যাটারির কাঠামোগত নকশার বিষয়ে শিল্পের ভিতরে এবং বাইরে উত্তপ্ত বিতর্ক সৃষ্টি করেছে।এই নিবন্ধটি দুটি পাওয়ার ব্যাটারি কাঠামো নকশা ধারণা তুলনা এবং বিশ্লেষণ করবে, সিটিপি এবং সিটিসি, এবং তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি এবং পাওয়ার ব্যাটারি শিল্পে তাদের প্রভাব নিয়ে আলোচনা করুন।

CTP ((Cell-to-Pack))

সিটিপি একটি ডিজাইন ধারণা যা একটি একক কোষকে সরাসরি একটি ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে একীভূত করে। সিটিপি কাঠামোতে, ব্যাটারি সেলটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয় এবং সরাসরি একটি ব্যাটারি মডিউল হয়ে উঠতে একত্রিত হয়,ঐতিহ্যবাহী মডিউল সমাবেশ প্রক্রিয়া দূরীকরণএই নকশা ধারণাটি ব্যাটারি সিস্টেমের জটিলতা হ্রাস করে, শক্তি ঘনত্ব হ্রাস করে এবং সামগ্রিক শক্তি দক্ষতা উন্নত করে।ব্যাটারি প্যাকের সিটিপি কাঠামো আরও কমপ্যাক্ট হতে পারে, স্থান অপচয় হ্রাস, এবং একই সময়ে নিরাপত্তা এবং তাপ dissipation কিছু সুবিধা আছে।

সিটিসি (Cell-to-Chassis)

সিটিসি ব্যাটারি সেলকে সরাসরি গাড়ির শ্যাসি কাঠামোর মধ্যে এম্বেড করবে যাতে ব্যাটারি এবং শ্যাসির সমন্বিত নকশা বাস্তবায়ন করা যায়।এই নকশা ধারণা গাড়ির চ্যাসি মধ্যে কমপ্যাক্টভাবে ইনস্টল ব্যাটারি সেল করতে পারেন, যা পুরো গাড়ির কাঠামোগত শক্তি এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করে।সিটিসি কাঠামো কার্যকরভাবে গাড়ির ওজন হ্রাস এবং গাড়ির শক্তি দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারেএছাড়াও, সিটিসি কাঠামোটি ব্যাটারির তাপীয় ব্যবস্থাপনা এবং তাপ অপসারণের জন্যও সহায়ক এবং ব্যাটারি সিস্টেমের সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করে।